轴承及轴承相关技术文章（轴承供应商网提供） 关键字：轴承, ４．１数据分析、对比 （１） 活性阴极改性隔膜电槽较普通隔膜槽电压下降０．１７ Ｖ。 （２）活性阴极改性隔膜电槽Ｈ２／Ｃｌ２较普通隔膜槽要好。 （３）活性阴极改性隔膜电槽Ｏ２／Ｃｌ２较普通隔膜槽上升０．１３％。Ｏ２／Ｃｌ２上升０．１３％， 依氯碱生产技术中虎克公式则可认为阳极效率下降０．２６％， 相当于电流效率下降０．２６％。[img]http://img.hc360.com/pf/info/images/200808/200808020853056706.gif[/img]４．２" 经济效益评价 依据： 槽电压每降低０．１ Ｖ， 节电７０ ｋＷ?ｈ／ｔ； 电流效率提高１％， 节电２０ ｋＷ?ｈ／ｔ； 年生产烧碱６ 万ｔ；电价０．４２ 元／ｋＷ?ｈ， 则： （１）活性阴极改性隔膜电解槽比普通电解槽平均降低电压０．１７ Ｖ，年节电价值约三百万元。（２）活性阴极改性隔膜电解槽较普通电解槽Ｏ２／Ｃｌ２上升０．１３％，多消耗直流电折１３万元／ａ。使用活性阴极改性隔膜电解槽年节约电费２８７ 万元，一年多即可收回阴极箱改制费用，取得了良好的经济效益。 ５ 运行状况 目前运行电流已达３２ ｋＡ（２ ｋＡ／ｍ２）， 改性隔膜电槽槽电压基本为２．９０～３．３５ Ｖ， ２００４年１月运转电流在２８ ｋＡ时， 未经改制的普通阴极电槽槽电压基本都达到了３．３５ Ｖ， 而改性隔膜电槽基本在２．８５～３．３０ Ｖ， 从而可以看出活性阴极改性隔膜电槽的节电优势。但是经过２ ａ的运行， 活性阴极改性隔膜电槽也出现了一些弊端。（１）开车流量大。由于改性隔膜空隙率大且停车后电槽温度下降， 开车时电槽流量极大， 现有盐水加入量在开车时明显不够， 开车电槽脱液面现象严重， 增加了开车难度。（２） 氯中含氧高。改性膜对盐水质量要求高，一次盐水正常运转时电槽数据良好， 但盐水系统出现误操作或生产不稳定时，电槽数据恶化严重， 主要表现在槽电压升高，氯中含氧升高， 增加了直流电耗，并且提高了除槽的频率。（３）活性阴极生锈。在使用过程中， 活性阴极生锈严重， 一般使用两到三期后，活性阴极电槽整片已生锈， 并且不易清洗锈斑。最终只能对活性阴极进行酸洗， 清洗了锈斑， 但也丢失了部分活性成分， 导致阴极过电位有所上升， 在使用过程中， 酸洗过的阴极较正常活性阴极改性隔膜电压上升０．０５～０．０８ Ｖ， 直流电耗上升。 ６ 结语 （１）活性阴极改性隔膜电槽在两到三期之内节电效果非常明显。在相同电流密度下， 活性阴极改性隔膜电槽电压可下降０．１０～０．１８Ｖ， 节电达１００ｋＷ?ｈ／ｔ。 （２）改性隔膜电槽氯中含氢极低， 改变了氯中含氢高的问题， 确保了安全生产。 （３）活性阴极生锈经酸洗处理后， 槽电压虽有所上升， 但仍较普通阴极低０．０２～０．０５ Ｖ， 节电依然有优势。 （４）改性隔膜活性阴极电槽氯中含氧偏高， 需要加强对电槽气体分析， 含氧过高时应及时除槽。
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