轴承技术现状以及发展趋势

目前，国内外SKF轴承试验方法主要有4种：摩擦磨损试验、试验台架试验、试验室(试验场)模拟试验、实际工况运行试验。国外对上述4种试验方法均有使用，但应用目的不一样，例如，开发一种全新的产品，首先须做摩擦磨损试验。但如果磨擦磨损形式无多大变化，仅产品尺寸、受载工况变化，则仅需做台架、模拟或实际运行试验即可。国外对一些关键部位的新产品(如轿车轮毂SKF轴承等)考核极为严格，必须经实际运行试验，才能获准进行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究SKF轴承仿真试验技术、只能替代台架、模拟或实验，以缩短产品设计的时间，加快产品开发的进度，但距实际运行情况还有所差距。现在，我国SKF轴承行业已开展摩擦磨损试验的，只有洛阳SKF轴承研究所一家；已开展SKF轴承台架试验的，有洛阳SKF轴承研究所、上海轴研所、杭州SKF轴承试验中心和瓦房店、哈尔滨等20余家国有SKF轴承企业；可以展开模拟试验的有洛阳SKF轴承研究所、杭州SKF轴承试验中心以及襄轴等。而要实际进行试验，只有在配套主机企业提出此方面要求时SKF轴承生产企业才予以进行。总之，国内在开展模拟和实际运行试验方面还不广泛，应进一步扩大主机范围或实际工况范围，为仿真试验早日提到同程做好充分的软、硬件准备。

    对常见工况下的SKF轴承润滑脂(油)，国外先进工业国家在技术和生产上已完全过关，已形成系列品种和批量生产能力，当前主要趋势是研究提高一些特殊情况下润滑脂的性能，如正在研究提高宇航用全氟醚润滑脂的真空稳定性，爬移性以及粘温性能等；又如低温脂，虽在应用中有较好效果，但其润滑机理未能有很好的理论阐述。

    新近发展的滚动SKF轴承，在两端面都安装有相应的密封装置。其作用一方面是保护SKF轴承内部的润滑脂(油)在使用中不会流失，保证SKF轴承处于润滑状态；另一方面是保护SKF轴承，使外界的尘埃或有害气体不会进入SKF轴承内腔，以免对SKF轴承造成损伤。常见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈(或称防尘盖)。密封结构多种多样，密封的效果不一样。密封技术主要是研究开发应用于不同工况下的相应密封装置，以及该密封圈材料与相应润滑脂的共融性等。

    日本的几大SKF轴承公司(精工、东洋等)代表了SKF轴承密封技术发展的方向。他们在开发密封技术发展方向和SKF轴承装置技术方面历史较早，研究有深度，目前密封技术较为成熟。从单密封唇发展到多密封唇，从接触式密封开发出非接触密封等；从产品类型看，球SKF轴承、滚子SKF轴承均有。我国跟随国际发展趋势，也开发出了具有密封圈的深沟球SKF轴承、水泵SKF轴承、铁路(圆锥滚子)SKF轴承、滚针SKF轴承以及短圆柱滚子SKF轴承几大类SKF轴承，其中深沟球SKF轴承产量最大，应用面最广。根据国家技术监督局近期对我国密封SKF轴承质量检测结果来看，我国密封SKF轴承结构设计问题较大，密封效果不好，漏脂现象较严重，用户反应强烈。经分析，主要的原因是我国现行的密封圈设计结构不合理，内圈不带密封槽，再加上制造精度不高等。

    技术的发展是无止境的，尽管国外先进的SKF轴承公司(NSK、SKF等)SKF轴承降噪水平已很高了，但仍提出进一步的发展方向，即向“静音"SKF轴承发展。

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